【大河財(cái)立方 記者 丁洋濤 文圖】 11月3日，第十八屆中國—拉美企業(yè)家高峰會在鄭州舉行。作為本次高峰會的重要平行會議，中拉航空貨運(yùn)樞紐及跨境貿(mào)易專題對話會吸引了200余名拉美國家駐華使節(jié)、貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)代表、航空物流企業(yè)負(fù)責(zé)人和專家學(xué)者齊聚一堂，以“空中絲路 鏈通中拉”為主題，圍繞航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)、跨境貿(mào)易合作路徑展開深度交流，為中拉經(jīng)貿(mào)合作注入新動能。

前10個(gè)月貨運(yùn)量達(dá)1.7萬噸

“空中絲路”架起中拉貿(mào)易橋梁

“鄭州—墨西哥城‘雙樞紐’不僅是物流版圖的新航線，更代表著充滿機(jī)遇的互聯(lián)共同體。”對話會主旨分享環(huán)節(jié)，墨西哥駐華使館商務(wù)參贊圣地亞哥·托萊多的發(fā)言引發(fā)現(xiàn)場嘉賓共鳴。

他介紹，自奧勝航空開通鄭州至墨西哥城貨運(yùn)航線以來，該航線已執(zhí)飛近700班次，如今航線已加密至每周5班，服務(wù)范圍延伸至哥倫比亞、秘魯、委內(nèi)瑞拉等拉美多國。他認(rèn)為，于中國企業(yè)和電商巨頭而言，這條航線是深入拉美腹地的快車道；而對于拉美企業(yè)家與出口商而言，這條航線也敞開了他們通往全球最大消費(fèi)市場的大門。

航空貨運(yùn)航班數(shù)量印證著這條“空中絲路”的活力。今年1—10月，該航線累計(jì)貨運(yùn)量達(dá)1.7萬噸，其中鄭州出港航班中跨境電商貨物占比約90%。在這條通道上，中國的電子產(chǎn)品、服裝紡織品與拉美的優(yōu)質(zhì)生鮮產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，既讓中國企業(yè)與電商巨頭找到了深入拉美腹地的“快車道”，也為拉美出口商打開了通往全球最大消費(fèi)市場的大門。

作為“空中絲綢之路”建設(shè)的主力軍，中豫航空集團(tuán)近年來持續(xù)推動“雙樞紐”模式在全球范圍拓展。中豫航空集團(tuán)貨運(yùn)公司總經(jīng)理谷長寶在分享中介紹了鄭州航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)的情況。“目前，鄭州機(jī)場已具備支撐中拉物流通道穩(wěn)定運(yùn)行的能力，未來將以鄭州—墨西哥城‘雙樞紐’為戰(zhàn)略支點(diǎn)，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)，高效連接中國大市場與拉美資源圈，助力中拉企業(yè)實(shí)現(xiàn)更深層次的經(jīng)貿(mào)與人文合作。”谷長寶表示。

專家圓桌對話獻(xiàn)良策

破解行業(yè)痛點(diǎn)尋機(jī)遇

在“一帶一路”倡議與中拉數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作深化的雙重驅(qū)動下，跨境貿(mào)易已成為中拉外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，航空樞紐則是支撐這份合作的“空中橋梁”。在這份機(jī)遇面前，航空貨運(yùn)方面的專家在專題對話會中深入剖析行業(yè)痛點(diǎn)，給出切實(shí)建議。

“前三個(gè)季度，全國航空貨運(yùn)量達(dá)739.5萬噸，同比增長14%，全年有望突破千萬噸大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。但中拉直航航線僅12條，且以寬體機(jī)為主，中小機(jī)型供給不足，難以滿足細(xì)分市場需求。”中國航協(xié)黨委委員、理事長助理朱耀春在圓桌對話中直陳行業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)也指出了新機(jī)遇——中拉跨境電商增速迅猛，跨境郵政快遞業(yè)務(wù)年增長率超30%，這為航空貨運(yùn)發(fā)展提供了廣闊空間。他建議，航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場樞紐應(yīng)加強(qiáng)信息共享，進(jìn)一步挖掘空運(yùn)資源潛力，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

巴西航空工業(yè)大中華區(qū)首席運(yùn)營官許世新從產(chǎn)業(yè)視角提出見解。他表示，當(dāng)前中拉貿(mào)易格局重塑、供應(yīng)鏈重構(gòu)，直接帶動航空貨運(yùn)需求增長，但貨機(jī)制造能力尚未跟上市場發(fā)展節(jié)奏。“中拉航空貨運(yùn)的發(fā)展階段，類似20年前中國航空客運(yùn)的起步期，未來增長潛力巨大。”他建議，在強(qiáng)化寬體機(jī)國際運(yùn)輸能力的同時(shí)，也要完善“微循環(huán)”，構(gòu)建干支結(jié)合的航空網(wǎng)絡(luò)，更好適配不同貨物的運(yùn)輸需求。

當(dāng)代中國與世界研究院治國理政研究中心主任羅慧芳則從人文交流維度補(bǔ)充道，中拉物理距離遙遠(yuǎn)，她分享了一次去拉美國家開會的經(jīng)歷，因受多方面因素影響，經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)機(jī)共用了40多個(gè)小時(shí)才抵達(dá)目的地，極大制約合作效率。“如今航空樞紐的建設(shè)不僅便利了物資流通，更搭建起文明交流的橋梁。河南是中華文明的發(fā)祥地，與拉美瑪雅文明等有諸多共通之處，隨著中國新能源汽車進(jìn)入拉美、拉美生鮮走進(jìn)中國，中拉經(jīng)貿(mào)往來將為文明互鑒注入更多動力。”羅慧芳表示。

錨定高質(zhì)量發(fā)展

河南探索樞紐升級新路徑

作為此次對話會的舉辦地，河南正以航空樞紐為支點(diǎn)，探索中拉合作的“河南方案”。

河南省物流學(xué)會副會長金真提出，要以航空港為“放大器”，推動通道建設(shè)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建齊頭并進(jìn)，聯(lián)動生產(chǎn)制造、跨境電商、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、法律服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造中拉航空貨運(yùn)生態(tài)圈。“未來希望與巴西航空等企業(yè)在航空制造、低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深化合作，推動中拉產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈深度融合，實(shí)現(xiàn)降本增效。”金真表示。

如何把樞紐從通道變平臺?如何讓河南制造嵌入拉美供應(yīng)鏈?河南對外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展研究院執(zhí)行院長曹亞軍進(jìn)一步細(xì)化河南航空樞紐升級路徑，提出了“運(yùn)貿(mào)聯(lián)動”“產(chǎn)貿(mào)聯(lián)動”雙輪驅(qū)動策略。曹亞軍表示，河南作為制造業(yè)大省、交通樞紐強(qiáng)省，前三季度外貿(mào)增速達(dá)10.9%，物流成本低于全國平均水平，通過中拉航線和產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)對接，才能讓更多“河南造”在拉美地區(qū)擦亮河南名片。

“河南生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國排在前五名，河南新能源汽車出口非常強(qiáng)勁。當(dāng)前鄭州航空港區(qū)已形成空、陸、鐵、水‘四港聯(lián)動’網(wǎng)絡(luò)，通過加密到拉美的航空班次，讓河南智能手機(jī)、精密器械、醫(yī)藥等時(shí)效敏感產(chǎn)品，更好地進(jìn)入拉美市場。”曹亞軍表示，要更好地實(shí)現(xiàn)開放平臺能級躍升，還需要河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和航空港區(qū)在制度創(chuàng)新和制度型開放方面做文章，例如設(shè)置對拉美貿(mào)易創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)等。

在金融賦能方面，曹亞軍建議嘗試設(shè)立中拉航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金，為航司、機(jī)場、航運(yùn)服務(wù)性公司等降低利息貸款，同時(shí)推動河南“雙一流”高校、骨干院校和航空貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研共建，定向面向拉美地區(qū)培養(yǎng)貿(mào)易、物流等專業(yè)學(xué)生。

新華社高級編輯、中經(jīng)社“一帶一路”首席分析師胡柳在總結(jié)時(shí)指出，中拉貿(mào)易額連年增長，帶動航空貨運(yùn)需求持續(xù)攀升，推進(jìn)中拉空中走廊建設(shè)恰逢其時(shí)。“從盧森堡到馬來西亞，再到墨西哥，鄭州的‘雙樞紐’模式不斷復(fù)制演進(jìn)，已走在全國前列。盡管當(dāng)前國際航空貨運(yùn)領(lǐng)域仍存在‘數(shù)據(jù)孤島’問題，但隨著各方協(xié)同加強(qiáng)、路徑持續(xù)優(yōu)化，中拉航空貨運(yùn)合作長期向好、大有可為。”

隨著論壇走向尾聲，中拉航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)與跨境貿(mào)易合作，也在專家的真知灼見中勾勒出清晰的行動藍(lán)圖。正如各位專家所說，以鄭州為代表的中國航空樞紐將持續(xù)發(fā)揮橋梁作用，推動中拉經(jīng)貿(mào)合作向更深層次、更高質(zhì)量邁進(jìn)，讓“空中絲路”成為連接中拉的繁榮之路。